Por Crist\u00f3bal Morales <\/p>\n\n\n\n
Desde su declaraci\u00f3n como un proyecto de inter\u00e9s por el Ministerio de Obras P\u00fablicas en 2015, el proyecto de tranv\u00eda para la conurbaci\u00f3n La Serena-Coquimbo se presenta como una moderna soluci\u00f3n para la movilidad en la zona, pero la larga demora en su licitaci\u00f3n ha convertido esta promesa en incertidumbre y revela un problema no solo t\u00e9cnico sino tambi\u00e9n organizacional. <\/p>\n\n\n\n
Este proyecto trae consigo la posibilidad de mejorar la calidad de vida de los habitantes de la conurbaci\u00f3n al combatir problemas como la congesti\u00f3n vehicular, en especial si se considera que contempla un trazado de 15 km, 18 estaciones y una inversi\u00f3n de US$230 millones, seg\u00fan un estudio de Zonas de Oportunidad en torno al Transporte de D\u00e9ficit Cero. <\/p>\n\n\n\n
Por otro lado, en Chile no existe actualmente un sistema funcional de tranv\u00eda urbano, por lo que esta iniciativa se podr\u00eda transformar en una alternativa novedosa para la modernizaci\u00f3n del transporte p\u00fablico en regiones donde se ve presente la instauraci\u00f3n de nuevos sistemas como el de la flota de buses el\u00e9ctricos no solo en la conurbaci\u00f3n La Serena-Coquimbo sino tambi\u00e9n en otras comunas como Ovalle y Copiap\u00f3. <\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, con la inclusi\u00f3n de este sistema de tranv\u00eda, los tiempos de traslado podr\u00edan disminuir significativamente. Seg\u00fan el mismo estudio de D\u00e9ficit Cero, este podr\u00eda reducirse a tan solo 20 minutos, siendo esto una diferencia considerable si se compara con el actual tiempo de demora en medios de transporte como lo son las micros o buses el\u00e9ctricos, los cuales pueden llegar a demorar hasta una una hora en viajes intercomunales. <\/p>\n\n\n\n
Tambi\u00e9n la integraci\u00f3n territorial podr\u00eda mejorar, ya que ciertos sectores siguen teniendo baja oferta de transporte p\u00fablico, por lo que incluir las l\u00edneas del sistema del tranv\u00eda podr\u00eda acercar a estos y a sus habitantes que se encuentran m\u00e1s alejados. <\/p>\n\n\n\n
Es cierto que el tranv\u00eda podr\u00eda convertirse en una soluci\u00f3n moderna para la movilidad en la conurbaci\u00f3n, sin embargo, el mayor enemigo de este plan ha sido la demora, ya que originalmente se contemplaba su ejecuci\u00f3n para el segundo semestre de 2023, y tres a\u00f1os m\u00e1s tarde, la poblaci\u00f3n sigue a la espera. Es m\u00e1s, el tranv\u00eda reapareci\u00f3 en una nueva cartera de proyectos 2024-2026 del Ministerio de Obras P\u00fablicas, pero su licitaci\u00f3n se proyecta reci\u00e9n para 2029. <\/p>\n\n\n\n
Por lo mismo, no basta con que el proyecto siga siendo contemplado a futuro: se requiere adem\u00e1s de planificaci\u00f3n, seguimiento y claridad institucional. En este sentido, la Direcci\u00f3n General de Concesiones, organismo que tiene la tuici\u00f3n de la iniciativa, sostuvo una reuni\u00f3n por \u00faltima vez el 17 de julio de 2025 con el GORE de Coquimbo, mientras que el proyecto contin\u00faa en Fase II de Anteproyecto, lo que significa que sigue en etapa de estudios para evaluar su viabilidad bajo el sistema de concesiones. <\/p>\n\n\n\n
Por ello, m\u00e1s que seguir anunciando de forma intermitente el proyecto de tranv\u00eda, La Serena y Coquimbo necesitan que el proyecto deje de ser una promesa y que se transforme, finalmente, en una obra concretada. <\/p>\n\n\n\n
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